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中国大飞机即将横空出世 高端制造业将迎发展机遇

来源:中国建筑模型网发布时间:2018-09-21

  大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,包括军用大型运输机和民用大型运输机,也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。从地域上讲,我国把150座以上的客机称为大客机,而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”,这主要由各国的航空工业技术水平决定的。专家称,发挥我国制造业整合的优势,并且在技术上有所突破,我国大飞机抢占的市场份额将十分可观。  中国大飞机即将横空出世:备受瞩目的国产C-919大飞机日前正式在上海进行结构总装,力争在年底完成机身结构对接工作。继高速铁路之后,大飞机有望成为中国高端装备制造业的又一支柱。  在C919大型客机项目进入机体对接工作这一里程碑意义的同时,专家预计未来20年,中国市场将接收50座以上客机5357架,折合人民币近4万亿元,这样庞大的市场自然引得航空巨头竞相争夺,而对于尚处在襁褓中的中国C919来说,能够抢占多大的市场份额将十分值得期待。  根据中国商飞测算,国产大飞机将于2015年底实现首飞,2018年交付国内民航,未来20年国内市场对这一级别飞机需求量2300架至7000架,同期全球市场需求约2万架,C919上市时定价会低于5000万美元/架,而波音737与空客A320价格为5000万至8000万美元。因此,国产大飞机对于我国在全球民航领域占据一定市场份额、争取一席之地具有重大意义,国家层面对该项目非常重视并给予配套资源的支持。中国报告大厅获悉,截至2014年8月份,C919已经获得400架订单,但其获得的订单仍然主要是国内航空公司和金融租赁机构。  有航空专家认为,中国是目前世界上最大的民用航空市场之一,大型客机制造和生产将成为促进经济发展的又一个新的增长点。此前我国的大型客机每年花费在采购国外飞机上的支出都十分巨大。作为国产大飞机项目,C919的研制将会扭转这种使用巨额支出购买外国大飞机的局面,并且把该花的钱投入到研发以及制造我国自己的大飞机上,进而形成独立自主的研制能力。  作为大型战略性高技术装备,大飞机的研制兼有政治、国防方面的重要意义,其所带来的巨大市场盈利空间也让许多企业趋之若鹜。目前,美国波音、欧洲空中客车两大巨头一直稳稳垄断着大客机市场。中国正在研制的C919大型喷气式客机所瞄准的目标就是打破这一局面,在性能质量和市场份额上都能和波音、空客相竞争。  航空产业作为“工业之花”,能够大大促进经济增长。美国的一项研究表明,美国民用飞机销售额每增长1%,GDP就增长0.74%。令人期待的是,航空产业中的大飞机更被誉为“工业皇冠上的明珠”,C919项目常务副总设计师陈迎春表示,大飞机项目的创新带动辐射,可以加快国家传统产业的转型升级,进一步提升中国制造的整体水平和能级。  笔者认为,中国如果要真正缩小与发达国家的差距,就必须改变目前制造业“大而不强”的格局,大力发展以高技术、高附加值为特征的高端制造业。  据中国报告大厅发布的《2014-2020年中国高端装备制造产业市场发展趋势与行业投资研究报告》了解到,近年来政府对于高端装备制造业越发重视,打造自主高端装备制造业已上升到国家战略层面。  宇博智业市场研究中心了解到,工信部今年5月出台的《高端装备制造业“十二五”发展规划》目标提出,到2015年,中国高端装备制造业销售收入要超过6万亿元,力争通过10年的努力,形成完整的高端装备制造产业体系,基本掌握高端装备制造业的关键核心技术,产业竞争力进入世界先进行列。到2020年,高端装备制造产业销售收入在装备制造业中的占比提高到25%,工业增加值率较“十二五”末提高2个百分点,将高端装备制造业培育成为国民经济的支柱产业。  可喜的是,高端制造业在A股市场上也持续表现出不俗的业绩。  媒体公布数据显示,2009年1月5日—2013年12月31日的5年时间里,上证高端装备制造60指数累计涨幅为89.91%,而沪深300指数累计涨幅仅为28.18%。  有机构测算,按照每架飞机5000万美元,累计订单近400架计算,C-919大飞机潜在市场规模达千亿元。随着我国大飞机制造水平提升、支线飞机对外出口提速,高温合金、刹车系统、光电器件等航空配套材料,都将迎来发展机遇。

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